近些年來，中國物流業(yè)的總體趨勢呈上升狀態(tài)，物流的水平及相關(guān)配套設(shè)施較以前水平也有較大提高，互聯(lián)網(wǎng)等新型信息渠道的建設(shè)更是加快了其發(fā)展的步伐。但從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，我國的物流發(fā)展?fàn)顩r總體落后于社會(huì)的需求。近幾年來，受金融危機(jī)影響及飼料工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，飼料產(chǎn)業(yè)當(dāng)初的輝煌已不復(fù)存在，而人工費(fèi)用及石油等生產(chǎn)成本的增加也使飼料廠不堪重負(fù)。隨著飼料工業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，利潤空間層層壓縮，種種因素使得飼料行業(yè)不得不考慮行業(yè)內(nèi)的整合。而物流這一環(huán)節(jié)在飼料行業(yè)中占有相當(dāng)大的比重，其作用在新形勢下尤為凸顯，要想在有限的利潤空間內(nèi)創(chuàng)造更多的效益，首先就要減少物流配送上的成本。而目前飼料行業(yè)的整體物流情況還是有很多缺陷，其存在的主要問題有以下幾點(diǎn)：

     作為世界上國土面積排在第三位土地大國，我國面積廣大，幅員遼闊，且其地域性差異大，對(duì)于物流實(shí)際配送的可操作性不強(qiáng)。我國養(yǎng)殖飼料的實(shí)際使用者為農(nóng)民，而針對(duì)于我國鄉(xiāng)村建設(shè)較為落后的情況，農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，物流水平更是不言而喻，它的發(fā)展與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平息息相關(guān)。

     目前我國農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)的基本狀態(tài)是分散養(yǎng)殖，農(nóng)民以各家為生產(chǎn)經(jīng)營單位，自己包攬集采購、運(yùn)輸、養(yǎng)殖、等一系列工作。目前我國想要達(dá)到落實(shí)到村、配送到戶的程度還是不太現(xiàn)實(shí)，其運(yùn)輸成本之高使眾多飼料生產(chǎn)廠家望而卻步，只能放棄配貨到戶的想法。對(duì)于想買飼料的農(nóng)民只能自行到飼料集中銷售點(diǎn)購買，這樣一來便會(huì)增大其選擇面，有些情況下養(yǎng)殖戶很有可能放棄原用品牌，這就會(huì)使飼料廠失去自己的原有客戶甚至于潛在客戶，這樣的情況如集中出現(xiàn)便是對(duì)飼料廠的一大損失。因此，對(duì)于飼料廠應(yīng)解決的問題便是如何抓住農(nóng)村的散養(yǎng)客戶，使自己的產(chǎn)品以更加優(yōu)化的物流方式走進(jìn)農(nóng)戶的家里。

     由于目前我國農(nóng)村物流的基本情況達(dá)不到配送的要求，大多數(shù)飼料廠只能退而求其次，在農(nóng)村的上一級(jí)縣城等人口相對(duì)集中的地區(qū)建立銷售點(diǎn)，而對(duì)于有飼料需要的農(nóng)民只能自行選擇物流方式到相應(yīng)的銷售點(diǎn)購買。這樣一來不僅會(huì)使飼料公司承擔(dān)失去客戶的風(fēng)險(xiǎn)而且增加了農(nóng)民生產(chǎn)投入成本。中間環(huán)節(jié)的增設(shè)必然使產(chǎn)品的價(jià)格抬升，以至于引發(fā)一系列的商品價(jià)格變動(dòng)，而最后的收益者既不是飼料的產(chǎn)出者亦不是其最終消費(fèi)者，如此有損雙方利益的銷售存在方式，不知是有利于飼料的進(jìn)一步銷售還是阻礙了其發(fā)展。但對(duì)于我國的目前情況來看，它的存在又是必不可少，農(nóng)村地區(qū)的復(fù)雜性決定了我國在無法在短時(shí)間內(nèi)形成一個(gè)完整的物流體系，飼料廠們能依賴且比較可行的方法寥寥無幾，銷售點(diǎn)這一方式已然不錯(cuò)。但是飼料廠依舊不想陷入這樣的局面并因此裹足不前，因此在物流上尋求新的突破口愈顯緊迫。

     隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場的需求加大，許多商家在利益的驅(qū)使下利用當(dāng)前的社會(huì)形勢鉆道德與法律的空子，社會(huì)上無良商家出售假貨的不正之風(fēng)悄然興起。對(duì)于飼料這種難辨真假的商品，消費(fèi)者們想要辨清更是無從下手，更有狡猾的商家假貨真貨一起賣，混淆消費(fèi)者的視聽，從而達(dá)到自己從中謀取暴利的目的。鑒于類似情況的發(fā)生，消費(fèi)者自行購買飼料的做法還是存在較大風(fēng)險(xiǎn)，如養(yǎng)殖戶購買的飼料并未發(fā)揮其應(yīng)有功效，消費(fèi)者們必然不會(huì)再信任這一品牌的飼料，轉(zhuǎn)而選擇其他品牌。這樣的結(jié)果無論是對(duì)可能還蒙在鼓里的飼料廠還是心覺受騙的消費(fèi)者來說，其造成的損失都是無法挽回的，飼料廠可能因假貨問題名譽(yù)受損，使其在市場上的影響力削弱從而減少銷售量。因此各大飼料廠在決定建立銷售點(diǎn)的同時(shí)還要考慮如何與養(yǎng)殖戶建立起直接聯(lián)系，盡量減少中間環(huán)節(jié)，既保障自家產(chǎn)品的質(zhì)量問題又減少農(nóng)民不必要的損失。如此重新建構(gòu)養(yǎng)殖業(yè)飼料物流體系的重要性問題又凸顯出來。

     農(nóng)產(chǎn)品不同于普通工業(yè)品，既沒有專業(yè)的流水線可以持續(xù)加工，又不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)機(jī)械化生產(chǎn)。針對(duì)于目前我國農(nóng)村生產(chǎn)力發(fā)展的基本狀況，養(yǎng)殖業(yè)的主要生產(chǎn)方式為人工養(yǎng)殖，而且農(nóng)場品養(yǎng)殖都具有周期性，養(yǎng)殖戶從培育幼仔到成品賣出需要一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)農(nóng)戶對(duì)飼料的需求較大。而當(dāng)這一批產(chǎn)品賣出到下一批幼仔引進(jìn)中間的空閑時(shí)期對(duì)飼料的需求則較小，養(yǎng)殖業(yè)的這一特點(diǎn)就造成了其具有季節(jié)性的需求。這樣一松一緊使得飼料公司難以持續(xù)性的為養(yǎng)殖戶配送飼料，在農(nóng)戶需求少時(shí)繼續(xù)配送會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)。在飼料公司不配送的情況下當(dāng)養(yǎng)殖戶有少量需求時(shí)便只能自行解決。因此如何在季節(jié)性及彈性需求大的情況下解決物流斷層問題，同樣是飼料廠日后開發(fā)的重點(diǎn)。

     就當(dāng)前形勢來看，雖然我國在養(yǎng)殖業(yè)飼料生產(chǎn)方面具有較高的科技性，但是在飼料物流方面與國際水平確實(shí)相差較遠(yuǎn)。飼料生產(chǎn)的工業(yè)化及物流運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化是未來發(fā)展的必然趨勢，但就目前的情況來看二者的發(fā)展明顯脫節(jié)，這就使我國飼料業(yè)陷入一個(gè)尷尬的境地，科技化的生產(chǎn)無法帶動(dòng)專業(yè)化的物流。即使飼料工業(yè)化程度達(dá)到一個(gè)新的高度，但不能做到與飼料物流同步發(fā)展，依舊無法促成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在目前的國情下要想改變這種情況的確有一定難度，但通過多方共同努力也非不可，這就需要政府及飼料廠們的通力合作，共同促成現(xiàn)代養(yǎng)殖業(yè)飼料物流保障體系的新模式。

     十八大以來我國大力倡導(dǎo)發(fā)展農(nóng)業(yè)，不斷出臺(tái)新的惠農(nóng)政策扶持農(nóng)業(yè)發(fā)展。飼料養(yǎng)殖廠要想把握住現(xiàn)有的機(jī)遇從整體上改變飼料物流的現(xiàn)況必然離不開政府的支持，政府的宏觀把控是改革的開頭戲。政府首先應(yīng)加大投入資金，建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，保障飼料物流的通暢運(yùn)行，當(dāng)然也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)及撥款。其次制定及完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范飼料物流市場，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，讓飼料物流快速走上規(guī)范化、市場化的道路。最后大力扶持第三物流的發(fā)展，第三物流即為專門為農(nóng)村等物流較為薄弱的地區(qū)進(jìn)行貨物配送，扶持中小物流公司及解決部分人的就業(yè)問題，又為農(nóng)村飼料物流配送問題提供了不錯(cuò)的解決方法。

     構(gòu)建養(yǎng)殖業(yè)飼料物流保障體系，其中重要的一環(huán)必然是飼料廠，他的態(tài)度決定著物流體系最終的建成與否。在政府提供大力幫助的情況下，飼料廠相關(guān)政策的實(shí)施具有較大的可行性。針對(duì)于農(nóng)村地區(qū)構(gòu)建可行的物流體系，飼料廠的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)配貨到家的服務(wù)，而實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)的必要工具便是散裝運(yùn)輸車。目前國際上已有很多國家采用這種方式來進(jìn)行配送飼料，部分發(fā)達(dá)國家已將此車大規(guī)模的投入使用。當(dāng)然目前我國部分地區(qū)也有利用散裝運(yùn)輸車配送飼料的情況，但這只存在于少數(shù)大企業(yè)的內(nèi)部，真正將其規(guī)模化的投入使用目前并不多。飼料運(yùn)輸車的出現(xiàn)可大大節(jié)省人力及包裝成本，最重要的是能使養(yǎng)殖戶足不出戶便享受到飼料送貨到家的服務(wù)，以此看來實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸是日后飼料廠必然要投入的重點(diǎn)。

     其次飼料廠可在各村設(shè)立駐村直銷點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)在于養(yǎng)殖戶不必再自己通過物流方式到縣城等較遠(yuǎn)地區(qū)購買飼料，可在自家村子里解決這一問題，而對(duì)于飼料廠來說，實(shí)際情況下飼料配送落實(shí)到每戶的確需很大的成本，大批量的將飼料配送到同一地點(diǎn)就顯得方便快捷許多，這樣一來便大大提高了工作效率?？傊暳蠌S的最終目的便是盡一切努力實(shí)現(xiàn)與養(yǎng)殖戶的直接聯(lián)系，盡量減少中間環(huán)節(jié)，避免資源浪費(fèi)。

     對(duì)于各養(yǎng)殖戶來說，自行購買飼料必然會(huì)增加其飼養(yǎng)成本，他們更樂于看見飼料廠的配送服務(wù)，但有時(shí)實(shí)際情況并不能如愿，把全部希望寄托于飼料廠也不現(xiàn)實(shí)，這時(shí)便需要養(yǎng)殖戶們自己尋求解決辦法。首先較為可行的一個(gè)辦法為自發(fā)組織合作社，社內(nèi)成員可根據(jù)自家實(shí)際情況在社內(nèi)取用飼料，也可各家互幫互助，將自家多余的飼料配送給有需要的成員。最后一點(diǎn)便是同一區(qū)域的養(yǎng)殖戶可幾家組織共同購買，這樣一來會(huì)減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用的投入，批量購買也可能會(huì)使飼料打折出售。無論哪種方法都可以切實(shí)減少養(yǎng)殖戶的成本投入，但最重要的是需要養(yǎng)殖戶們化散為整，化分為聚。

     如今社會(huì)的發(fā)展日新月異，科技的力量帶我們走進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，如此催生的電子商務(wù)，也使得物流業(yè)邁入了空前發(fā)展的時(shí)代。隨著農(nóng)村的進(jìn)一步改革，養(yǎng)殖戶們對(duì)于飼料廠也有了新的要求，他們期望飼料物流業(yè)能夠打開一個(gè)新局面，使他們?cè)跍p少生產(chǎn)成本的同時(shí)還能享受到更好的服務(wù)。如今的市場情況也要求飼料廠必須做到這一點(diǎn)，這也就進(jìn)一步?jīng)Q定了飼料物流日后的發(fā)展方向。商品的運(yùn)輸最重要的便是兩頭，一是生產(chǎn)廠，一是消費(fèi)者。養(yǎng)殖飼料廠節(jié)約運(yùn)輸成本的一個(gè)重要方式便是靠近其中任意一頭，或者是筑廠接近原料地，或者接近主要飼料消費(fèi)地。這樣便會(huì)減少一大部分運(yùn)輸成本。網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)代物流的力量不可小覷，他已慢慢滲入鄉(xiāng)村。養(yǎng)殖戶們可利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)飼料廠下訂單，免去了自行采購的環(huán)節(jié)，省時(shí)又省力，而飼料廠也因此與養(yǎng)殖戶建立起了直接聯(lián)系，免去了中間環(huán)節(jié)。農(nóng)村建設(shè)的不斷發(fā)展，惠農(nóng)政策的逐步實(shí)施，未來農(nóng)村物流的發(fā)展必然是產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)范化的統(tǒng)一。這就要求飼料廠與養(yǎng)殖戶們必須聯(lián)合起來共同建造一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造一個(gè)完善的切實(shí)可行的飼料物流的體系，形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，共同促成養(yǎng)殖業(yè)物流體系的建設(shè)。

（四川內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院，李倩）